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| Sommaire |
| Moyen-orient : mutations récentes d'un carrefour migratoire |
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Coordonné par
William Berthomière
, Mohamed Kamel Doraï
et Stéphane de Tapia
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publié en ligne le 13 octobre 2004 |
| La Guerre du Golfe de 1991 a engendré d'importants mouvements de population au Moyen-Orient et a entraîné une reconfiguration profonde du système migratoire régional lié notamment à l'embargo sur l'Irak et à la permanence du conflit israélo-palestinien. Ces évènements ont favorisé la persistance de mouvements de réfugiés palestiniens et irakiens, parallèlement au développement de nouvelles migrations de travail venues principalement d'Asie du sud et dans une moindre mesure d'Europe centrale et orientale ou d'Afrique. La dimension transnationale de ces nouveaux réseaux migratoires remet en cause les schémas d'analyse qui prévalaient dans les années 1980. En effet, jusqu'à cette date, la rente pétrolière a déterminé à l'échelle régionale le développement de migrations temporaires de travail (Palestiniens, Jordaniens, Egyptiens et Yéménites) et a conduit à des analyses où prédominaient les facteurs macroéconomiques. Le panorama migratoire des lendemains de la guerre du Golfe montre que les logiques de réseaux développées par les migrants prennent de plus en plus le pas sur les logiques strictement économiques à l'échelle régionale. Ce numéro de la REMI se donne donc pour objet de décrire et d'analyser la diversité croissante des flux migratoires ainsi que les réponses apportées par les Etats du Moyen-Orient.
La question du " politique " compose l'une des entrées privilégiées dans ce numéro à partir des cas jordanien, israélien et palestinien. Par leurs approches variées, ces articles mettent en relief les thèmes que sont les processus de démocratisation, le retour et les conflits et soulignent in fine de nouvelles réalités sociales. Ce dernier point est plus encore développé dans les réflexions proposées à partir de la question de l'installation " durable " de travailleurs extrarégionaux au Liban et en Israël. Le carrefour migratoire moyen-orientale est aussi abordé sous l'angle de la diversité des dynamiques migratoires, comme en témoigne notamment le rôle du Hadj dans le cas des migrations ouzbèks. A la fois cause et conséquences des mutations sociopolitiques que connaissent l'ensemble des Etats de la région, les dynamiques migratoires, que soulignent les articles sur la Syrie, l'Egypte et la Turquie, sont une contribution significative à la connaissance de l'intensité et de la multiplicité des formes de circulation migratoire, que suggèrent en partie les notions de comptoir, hub, sas ou encore d'impasse.
Pour compléter ce regard sur le carrefour migratoire moyen-oriental, ce numéro propose de poursuivre la réflexion en interrogeant le lien existant entre pèlerinages et migrations mais aussi d'observer les emboîtements des systèmes migratoires régionaux, qui font de cette région un véritable carrefour migratoire, à partir de l'étude des relations actuelles entre le golfe arabo-persique et l'Asie. |
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Articles |
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publié en ligne le 9 juin 2006
Les migrations irrégulières en Turquie
Par
Mustafa Mutluer
Volume 19 (2003) -
Numéro 3
[ texte intégral ]
Pays d'immigration avant de devenir pays d'émigration, la Turquie est aujourd'hui un important pays de transit des migrations irrégulières vers l'Europe occidentale. Situé à la charnière de plusieurs ensembles géopolitiques et culturels (Europe orientale, Moyen-Orient et pays issus de la dislocation de l'URSS), le pays est confronté à un problème qui, sans être véritablement nouveau, prend une ampleur inconnue jusqu'alors. Face aux dérèglements intervenus dans les équilibres géostratégiques (du fait de la disparition de l'URSS), aux conflits régionaux chroniques et récents, Palestine, Kurdistan(s), Iran-Irak, Afghanistan, ex- Yougoslavie,...
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publié en ligne le 9 juin 2006
Istanbul : le comptoir, le hub, le sas et l’impasse
Par
Mustafa Aslan
et Jean-François Pérouse
Volume 19 (2003) -
Numéro 3
[ texte intégral ]
En évitant de s'en tenir à des catégories assignatrices trop rigides, compte tenu de la fluidité et de la fragilité des statuts, l'article s'efforce de caractériser la fonction de la métropole d'Istanbul dans le système actuel des migrations, mobilités et circulations internationales. Plusieurs figures sont ainsi successivement convoquées et articulées, qui permettent de typifier ces fonctions : la figure du comptoir, celle du hub, du sas et de l'impasse. Derrière ces figures se profilent des trajectoires et des stratégies, ainsi que des modes d'investissement d'Istanbul très différents. De la sorte, le cas d'Istanbul, pôle fort du...
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publié en ligne le 9 juin 2006
Perspectives on labour migration in Israel
Par
Sarah S. Willen
Volume 19 (2003) -
Numéro 3
[ texte intégral ]
The Setting: Tel Aviv’s Central Bus Station, “capital of the foreign workers” Half a century after the establishment of the State of Israel, a stranger meandering through Tel Aviv’s labyrinthian, seven-story Central Bus Station would be surprised to hear not just Hebrew, or even just Israel’s recognized languages of Hebrew and Arabic, Russian and Amharic, but rather a global cacophony of languages: Tagalog and Romanian, Nigerian languages like Igbo and Yoruba, and Ghanaian languages like Twi and Fante. May be Mongolian. Certainly Spanish. Perhaps the South African click language, Xhosa . For residents of south Tel Aviv, the Central Bus Station — or Takhana Mérkazit , as it...
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publié en ligne le 9 juin 2006
Un champ à explorer : le rôle des pèlerinages dans les mobilités nationales, régionales et internationales du Moyen-Orient
Par
Sylvia Chiffoleau
Volume 19 (2003) -
Numéro 3
[ texte intégral ]
Polarisé par les villes saintes de Jérusalem, La Mecque et Médine, l’espace proche-oriental est en outre ponctué d’une multitude de lieux sacrés, mosquées et églises prestigieuses ou modestes tombeaux de saints, qui dessinent une dense topographie sacrée, avec ses itinéraires et ses haltes, ses lieux de rencontre ou de croisement, et ses sanctuaires au long et au bout de la route. Les pèlerinages vers ces lieux saints constituent encore aujourd’hui l’une des principales causes de mobilité dans la région. Il s’agit certes de mobilités d’une nature particulière : elles reposent toujours sur un choix délibéré, sont guidées avant tout par une démarche de foi,...
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